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鲁大姐zonghewang

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作为中国最先对外开放的产业,汽车行业已然成为中国市场竞争的“红海”,而且在中国这一全球最大的汽车消费市场中,目前形成了进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下的基本格局。相较之下,国内自主品牌汽车无论是核心技术还是整车质量都与竞争对手存在着不小的差距,市场份额尽管勉强达到了40%,但利润率却不到5%,关键问题就是发动机、底盘零件技术都为外资所控制,自主品牌或者参与合资的中方投入到技术购买上的成本相当高昂,在这种情况下,国内本土汽车企业还需要继续地给养供奶,其中就包括适度的关税保护。另一方面,中国汽车业正在加快从传统燃油车向新能源汽车转型升级的脚步,但在行业人士看来,中国的新能源汽车目前仅处在数量扩张阶段,而在动力电池以及整车能效等质量层次上与特斯拉以及丰田、日产等国外对手至少存在着两到三个年代的差距,但难能可贵的是,中国新能源汽车与汽车强国的同业者们处于同一起跑线上,而越是在这样的关键时期,中国进口汽车关税的调整就越显得较为谨慎。

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